国家电网

– 汽油排队回归,柴油价格上涨至 N750/l

-MOMAN 将运输挑战归咎于运输挑战

– 电网恢复缓慢

作者:Obas Esiedesa

联邦政府周三承认,在经过小幅审查后,它在 2 月份提高了电价。

政府去年年底曾表示,在与该国工会完成谈判之前,它不会增加电价。

这一承认是在该国面临的持续能源危机加深之际,尼日利亚各地的加油站排起了长龙,国家电网在 36 小时内两次崩溃。

  • 另请阅读:总统表示,在布哈里执政期间,电力有所改善;尼日利亚人反应
  • 尼日利亚电力监管委员会 (NERC) 主席 Sanusi Garba 先生在阿布贾对记者说,小幅审查是根据要求每六个月进行一次关税审查的多年关税令 (MYTO) 进行的。
  • Garba 表示,配电公司 (DisCos) 有责任将此类电价审查结果以及电力成本告知其客户。
  • 他将持续的电力供应不足和频繁的电网崩溃归咎于对发电厂的天然气管道的破坏、工厂的维护以及从 Ughelli 发电厂带来电力的 330KV 线路上的旅行。
  • 据他介绍,“2 月 1 日发生的事情是对关税的小幅审查。在我们的网站和所有通讯中都非常清楚,我们将每六个月调整一次汇率以应对成本中的外汇部分以及通货膨胀。
  • “这绝对是一件直截了当的事情,但即便如此,我们确实在报纸上发布了 NERC 即将开始进行小规模审查以调整一些参数,当计算完成后,它会进入我们放在我们网站和分布上的费率公司有责任将其发布给消费者”。
  • 他说,政府正在与运营商合作,将更多发电机并网,以填补水电站缺水造成的真空。

国家电网恢复,但发电量仍然很低

在不到两天的时间内目睹两次倒塌导致该国完全停电后,国家电网昨天再次开始缓慢恢复。

Vanguard 对电网性能的检查显示,截至昨天下午 3 点,七座发电厂的总发电量为 1,365.00 兆瓦。

Kainji Hydro 以 391MW 位居榜首,Jebba Hydro 以 337MW 紧随其后,Geregu (Gas) 为 267MW;Afam VI(气体和蒸汽)131MW;大本庄NIPP(燃气)102.70MW;Olorunsogo(天然气)75.13MW;和大本庄(燃气)61MW。

队列在混乱的场景中回归上周末,随着更多加油站向客户开放,加油站排队的情况有所减少,但这仅持续了三天,因为该国首都阿布贾附近的 Vanguard 检查表明,大多数加油站都已关闭。

在几家主要营销商的零售店开业时,人们目睹了排长队和混乱的景象,安全人员努力控制试图非法进入加油站的车辆。

柴油成本上涨加剧了能源危机,昨天该产品的售价为每升 N750。

尼日利亚主要石油营销商协会 (MOMAN) 执行秘书克莱门特·伊松 (Clement Isong) 先生在向 Vanguard 谈到排队重新出现时表示惊讶,他说拉各斯的油库和靠近阿布贾的苏莱贾油库有汽油。

Isong 先生承认,尽管由于柴油成本高昂,向北部运输存在挑战,但他表示,运营商正在努力确保尼日利亚公路运输业主协会 (NARTO) 有足够的利润来继续运营。

据他介绍,“拉各斯有产品。NNPC 正在拉各斯引进产品,但由于柴油成本高昂,我们仍在尝试与运输商合作。对于一个价格有上限的产品,卡车要北上并不容易。他们(北约)管理分配给他们以将产品连接到北方的数量并不容易。

“因此,他们中的一些人已经退出,我们正试图让他们重返业务。他们中的一些人回来了,但我想这需要几天的时间,但拉各斯有产品而且它正在上升。Suleja 有产品,但我们需要弄清楚如何更有效地开展业务”。

关于柴油价格的每日上涨,他说:“由于柴油是进口的,并且放松了管制,而且只要全球价格继续上涨,那么尼日利亚的价格也会上涨。

“但我认为这是由乌克兰战争造成的,波动性才是问题所在。我非常希望一旦尼日利亚的炼油厂开始运作,波动性将得到更好的控制”。

由于大多数卡车车主转向运输干货而不是运输汽油,伊松先生指出,最大的问题是运输石油产品的固定费率。

“他们离开移动 PMS 并开始运输干货和柴油和 DPK 等其他产品的原因是因为他们可以调整费率,但如果他们携带 PMS,费率是固定的。这就是 PMS 的问题,只要是这样,他们就无法承受成本的增加。

“航空公司也是如此;航空公司有一个问题,因为他们无法将增加的 APK 成本转移给乘客。我们需要做的是如何消除市场的波动”。

他解释说,当炼油在国内进行时,市场可以采用以普氏价格为基准的平均定价方法。

他补充说:“因此,不是每天服用 Platt,而是基于两三个月服用 Platt,这会使价格温和上涨,但也会温和下跌。”